Recebemos de nosso cliente e amigo Nelson Ricardo, esta matéria como
sugestão de pauta. Achamos muito legal, pois trata-se de uma dúvida
constante dos proprietários de motos e carros sejam eles Flex ou não. A
matéria é de Bressan do El Bando Moto Grupo DF/RJ, que teve como fonte
os sites da Petrobrás, Ipiranga e Shell. Leia a matéria na íntegra.
Volta e meia escutamos esta dúvida, pois atualmente as opções são tantas
que realmente confundem o consumidor. "Uso sempre a premium!", diz um.
"Eu só uso a comum!", diz outro. E assim vai por todas as marcas e tipos
de gasolina disponíveis.
Conversando com os amigos, às vezes surgem até receitas milagrosas:
"mistura 50% dessa com 45% da outra, mais 5% de aditivo tal! A moto vai
ficar um foguete!". Então, fiz um levantamento das informações sobre as
gasolinas da Petrobrás, Ipiranga e Shell, o qual repasso aqui para os
amigos.
TIPOS DE GASOLINA:
Temos a comum, a aditivada e a premium. A gasolina comum é praticamente
igual para todas, pois vem da mesma fonte: Petrobrás. A diferença começa
na gasolina aditivada, onde cada distribuidora usa uma receita
"secreta" de aditivos. E finalmente a tipo premium é uma gasolina mais
forte, de maior potência (veremos isso ali na octanagem). É bom lembrar
também que TODAS tem adição de álcool conforme obrigatório por lei aqui
no Brasil.
ADITIVOS:
Basicamente identifiquei dois tipos de aditivo: os xampus limpantes, que
limpam os resíduos da explosão, descarbonizando velas e válvulas.
Deixam as "artérias do coração" da moto limpas!. E há os redutores de
atrito, que são os aditivos que dão um jeito para que o cilindro/pistão
escorreguem melhor. E redução de atrito significa melhor rendimento do
motor, menor consumo! Agora, tem que prestar atenção pois nem toda
aditivada tem os dois aditivos. Comparando as marcas, a maioria das
aditivadas oferece apenas o xampu limpante.
OCTANAGEM:
Uma palavra bem complicadinha de explicar. Octana é uma medida da
resistência à detonação. Ou seja, quanto a gasolina agüenta de pressão
antes de explodir. As nossas gasolinas já foram mais fracas, mas
atualmente as informações dizem que não devem nada ao resto do mundo. No
Brasil estão disponíveis gasolinas com 87 octanas (comum e aditivada), e
as premium de 92 e 95 octanas. Um dos fabricantes informa que esta de
95 "é a mais forte do mundo!".
Quadro comparativo das gasolinas pesquisadas
|
Gasolina
|
Octanagem
|
Aditivo
|
Petrobras
|
Shell
|
Ipiranga
|
|
Comum
|
87
|
Nenhum
|
Tipo A
Comum
|
Comum
|
Original
|
|
Aditivada
|
87
|
Xampus limpantes
|
Tipo A
Aditivada
|
-
|
Original aditivada
|
|
Superaditivada
|
87
|
Xampus limpantes
+ redutores de
atrito
|
-
|
V-Power
|
-
|
|
Premium
|
92
|
Xampus limpantes
+ redutores de
atrito
|
Tipo A
Premium
|
Premium
V-Power
|
Original Premium
|
|
Premium
|
95
|
Xampus limpantes
+ redutores de
atrito
|
Podium
|
-
|
-
|
Comparando as informações técnicas, vemos claramente uma vantagem da
aditivada da Shell sobre as outras marcas, pois elas possuem os dois
aditivos. Isso bate com os relatos de melhoria do consumo obtidas com o
uso dessas gasolinas. Em todos os distribuidores, as tipo premium foram
recomendadas somente para "veículos importados de alta performance".
Essa gasolina mostra toda sua força em motores com taxa de compressão
acima de 10 pra 1. Assim, utilizá-la em motos "normais" parece ter mais
efeito psicológico do que prático. E ainda machuca o bolso, pois é mais
cara. Na dúvida, leia o manual da sua moto e procure saber qual a taxa
de compressão do motor.
CONCLUSÃO:
Se o motor da sua moto não é de alta compressão, como explicado acima,
gasolina premium é só pra gastar dinheiro, pois é mais cara, não te traz
potência e faz o mesmo trabalho da aditivada. A gasolina aditivada é a
melhor escolha, já que muitas vezes tem o mesmo preço da comum e ainda
limpa o motor. Comum só em emergências na estrada, e mesmo assim cuidado
com a "cara" do posto, pois infelizmente a gasolina adulterada é uma
realidade. Controle sempre o consumo a cada abastecimento, pegue o cupom
ou nota fiscal e em caso de desvio muito grande em relação ao que está
acostumado a ver na sua moto, denuncie para a ANP com vontade!
Última dica: se você está usando a comum há muito tempo, não troque para
aditivada rapidamente, sob pena de soltar um monte de sujeira e entupir
carburador ou outra parte do circuito de alimentação. Quando for
abastecer, coloque 80% de comum e 20% de aditivada, e vá usando. No
próximo abastecimento, aumente a dose de aditivada, e vá controlando.
Faça como o Nelson Ricardo e envie para contato@lcwmotos.com.br sua sugestão de pauta ou matérias para publicação.
Fonte de pesquisa: sites da Petrobrás, Ipiranga e Shell
Bressan - El Bando Moto Grupo DF/RJ
Fotos: Divulgação
