John McGuinness conquistou sua vitória de número 19 no TT da Ilha de
Man, liderando a corrida da Superstock 1000cc do início ao fim. Depois
de inúmeros pódios, foi sua primeira vitória na classe, e ele superou
Michael Dunlop por 7.8s, o irlandês do Norte que conseguiu melhorar o
tempo do compatriota Ryan Farquhar nos momentos finais.
“Foi uma corrida difícil, mas eu me concentrei muito e já tinha
chegado perto antes, mas eu realmente, realmente queria vencer hoje.
Eu comecei cedo e acelerei tão fundo quanto podia, mas eu tive um
susto grande na segunda volta, quando a moto começou a ficar com pouco
combustível. Eu tive que maneirar ao longo dos últimos quilômetros e
estou surpreso que eu não tenha perdido muito tempo com isso. Depois,
abri boa diferença e fui capaz de aliviar a nas duas últimas voltas e,
em seguida, levá-la firme sobre a montanha pela última vez apenas para
ter certeza de que tinha combustível suficiente para chegar em casa. ”
“É a moto que eu uso no Campeonato Britânico e, no fundo, senti que
esta seria a minha melhor chance na corrida de Superstock, é
fantástico finalmente fazê-lo. Foi certamente difícil e que o sol era
um problema real, especialmente através dos setores Greeba, Appledene e
Lea Gorse, mas conseguimos fazê-lo e é excelente. ”
Gary Johnson…
Pilotando a Honda Padgetts, McGuinness passou através do trecho
urbano de Glen Helen na ponta na volta de abertura, mas, como na
corrida da Supersport, foi novamente apertada a sua vantagem sobre o
segundo colocado James Hillier, apenas meio segundo. Gary Johnson era o
terceiro, oito décimos de segundo depois, com Ryan Farquhar em sua
rabeta, a diferença entre os dois era apenas 0.03s.
Conforme a volta (
Nota MM: de 10,6 km) progrediu,
ficou claro que estava se tornando uma luta entre McGuinness e Farquhar.
Quando eles passaram em toda a pista pela primeira vez, a diferença
entre os dois uma 0.17s minúsculos! Guy Martin, na Suzuki Tyco, subiu
para a terceira posição, com o vencedor da prova da Supersport, Bruce
Anstey, Michael Rutter e Hillier completando os seis primeiros. Dunlop,
entretanto, passou em oitavo depois de uma volta lenta.
Guy Martin…
Passando por Ramsey na segunda volta, McGuinness tinha uma liderança
2.88s e parecia que ele estava começando a afastar-se. No entanto,
problemas de combustível o fizeram tirar a mão na descida da montanha,
mas mesmo assim, uma volta de 128,806 mph (
Nota MM:
206,08 kmh de média) significava que ele tinha uma vantagem de quatro
segundos perto da segunda entrada no pit stop. Anstey já tinha tomado o
terceiro lugar, com uma volta + 128 mph, Dunlop subiu para quarto à
frente de Martin, que trocou um pneu em sua parada, descendo para o
quinto lugar com Rutter agora em sexto.
Em Glen Helen para o giro final, McGuinness abriu um fosso de 14.6s
contra Farquhar, cuja diferença para Dunlop era agora de 5.9s. Na
verdade, Dunlop estava colocando uma volta excelente, de 129,253 mph
(206,80 kmh), o mais rápido da corrida, e em Ramsey o déficit caiu para
meio segundo. Com Farquhar sofrendo um vazamento de óleo, ele teve que
reduzir um pouco o seu ritmo e que, combinado com o esforço de Dunlop,
significava que ele ganharia a posição na última subida da montanha.
Michael Dunlop…
“Eu simplesmente não fui rápido o suficiente na primeira volta”,
disse Dunlop. “Não tem sido o melhor da semana e após a avaria desta
manhã, não acho que eu vá chegar a ficar no pódio esta semana e quando
eu vi ‘P10′ na primeira volta, eu estava começando a me perguntar o que
eu estava fazendo. A moto nunca perdeu rendimento e eu realmente
acelerei tudo na última volta. A diferença para eu e Ryan foi ficando
cada vez menor e assim eu continuei indo e, embora eu não queira estar
terminando em segundo lugar, estou feliz por estar aqui. ”
Ryan Farqhar…
A volta de 129 mph de Dunlop garantiu o seu primeiro pódio da
semana, com Farquhar fazendo o mesmo. A KMR Kawasaki ficou menos de
cinco segundos atrás de Dunlop.
McGuiness no famoso salto da Ballaugh Bridge…
Anstey, Martin, Hillier, Rutter, Gary Johnson, Dan Stewart e Cameron Donald completaram os top ten.
Fote: IOM TT/MCN http://www.mundomoto.esp.br/?p=33514
Publicado por
Fausto Macieira
