DICAS DIREÇÃO SEGURA: MOTORISTA E MOTOCICLISTA

 

Dez coisas que todo motorista deveria saber sobre motos

  

A Motorcycle Safety Foundation, fundação norte-americana para a segurança das motocicletas, existe desde 1973 com o objetivo de tornar as ruas e estradas dos Estados Unidos mais seguras para as motocicletas. 

Mantida pelos principais fabricantes do setor de duas rodas, a fundação, conhecida pela sigla MSF, oferece cursos para motociclistas e instrutores de moto escolas, além de promover campanhas para o público em geral.

A fundação elaborou um guia para alertar os motoristas de que as motos estariam de volta às estradas. “É fato que os motoristas de carro e outros veículos são os culpados da maioria dos acidentes que envolvem motocicletas e outros automóveis”, afirmou Tim Buche, presidente da Motorcycle Safety Foundantion. “Justamente por isso decidimos criar essa campanha mirando os motoristas. Temos informações que podem salvar sua vida esteja você atrás de um guidão ou de um volante”, completou Buche.

Leia, pratique e compartilhe essas informações com seus amigos:

1 – Dados indicam que mais da metade dos acidentes fatais com motos envolvem outro veículo. Na maioria das vezes, o motorista e não o motociclista está errado. Há infinitamente mais carros, picapes e caminhões do que motocicletas nas ruas. Alguns motoristas simplesmente não reconhecem a motocicleta – eles a ignoram (geralmente, sem querer)

2 – Devido a sua menor dimensão a motocicleta pode facilmente ficar escondida nos “pontos cegos” dos carros, como a coluna da porta e do teto. Ou pode ainda ser confundida com objetos ou ficar disfarçada em fundos como árvores, cercas etc. Portanto, preste bastante atenção e olhe duas vezes antes de trocar de faixa ou entrar em um cruzamento.

3 – Uma motocicleta pode parecer que está mais longe do que realmente está. Também pode ser difícil determinar a velocidade de uma moto. Quando for virar ou entrar em uma pista, considere que a moto está mais perto do que parece.

4 – Muitas vezes os motociclistas diminuem a velocidade simplesmente reduzindo as marchas ou tirando a mão do acelerador, portanto não acionam o freio e a luz de freio não se acende. Mantenha distância segura da moto a sua frente. Em cruzamentos, considere que motociclistas podem reduzir a velocidade a fim de evitar acidentes.

5 – Motociclistas frequentemente ocupam uma posição na faixa de rolagem para serem vistos mais facilmente ou para evitar sujeira da pista. Entenda que os motociclistas ocupam espaço na faixa com um propósito, não para serem folgados ou para se exibirem. Se a moto estiver no canto não divida a faixa de rolagem.

6 – Luzes indicadoras de direção, as setas, não se desligam automaticamente nas motos, portanto alguns pilotos (principalmente iniciantes) algumas vezes se esquecem de desligar as setas depois de uma curva ou de uma mudança de faixa. Antes de se antecipar, tenha certeza que a seta da moto indica a direção que ela vai seguir.

7 – Maneabilidade é uma das melhores características das motos, principalmente em baixa velocidade e em vias bem pavimentadas, mas não espere que a moto seja sempre capaz de desviar do seu caminho ou sair da sua frente.

8 – A distância de frenagem de uma moto é praticamente a mesma de um carro, porém pisos escorregadios tornam a frenagem complicada em motos. Mantenha distância segura atrás de uma moto porque nem sempre o motociclista pode parar de uma vez.

9 – Quando uma moto está em movimento, veja além da motocicleta – veja a pessoa que está por baixo do capacete, pois pode ser seu amigo, seu vizinho ou até um parente seu.

10 – Se um carro colide em uma moto, bicicleta ou pedestre pode causar sérios danos e até a morte. O motorista que causou o acidente provavelmente nunca se perdoará por isso.

Fonte: Instituição americana Motorcycle Safety Foundation.

  

Este acidente aconteceu quando o Peugeot fazia o retorno, na pista sentido Pinhais (PR), para entrar na via contrária. Nesse trecho, a velocidade permitida é de 30 quilômetros por hora.

font:  http://juliemotovelocidade.blogspot.com.br/2013/01/dicas-direcao-segura-motorista-e.html

Clube 59

Eton Missão, casa original do Clube 59

O Clube 59, também escrito como A cinqüenta e nove Clube e conhecido como "o '9", é um moto clube britânico com membros internacionalmente.
O Clube 59 começou como uma Igreja da Inglaterra baseado clube de jovens fundada em Hackney Wick em 2 de abril de 1959, no East End de Londres , em seguida, uma área carente sofrendo privações do pós-guerra. É notável para a sua adopção pela subcultura britânica motociclismo conhecido como " roqueiros "no início dos anos 1960, o seu crachá assumindo um valor icônico  

História

Pai Bill Shergold e Pai Graham Hullet, os líderes do Clube 59

Ela foi criada por Curate John Oates, que passou a se tornar o Canon de St. Brides em Fleet Street. Deveres de liderança em momentos diferentes foram depois levados pelo Padre Graham Hullett, Shergold William e Cook Mike. O clube tornou-se conhecido, e atraiu luminares como Sir Cliff Richard , Dame Elizabeth Taylor , princesa Margaret e Lord Snowdon para sua noite de abertura, e mais tarde muitos desportistas motociclismo e músicos. Seus administradores incluído Bispo Trevor Huddleston , o famoso anti- apartheid ativista. Para motociclistas britânicos, era famoso por ser um dos primeiros lugares no Reino Unido para visualizar o filme motociclista previamente banido The Wild One , em 1968. ^[1]
De 1962 a início de 1970, o clube gostava de fama como o local hang-out superior para britânicos roqueiros e motociclistas e, em geral, criou um arquétipo positivo para os jovens membros a seguir, em que os meninos maus feitos veia boa. Na época, os roqueiros foram considerados demônios folclóricos , devido a seus confrontos com moto-passeios mods (ver Mods e Rockers ). O clube teve de dividir em dois para manter os dois lados separados, os mods ficam em Hackney Wick, e os roqueiros se mudar para uma propriedade da igreja em Paddington no West End de Londres . Durante seu auge dos anos 1960, o clube pode ter sido o maior clube de motocicletas do mundo, com mais de 20.000 membros, que tiveram de se inscrever em pessoa. Membros vieram de todo o Reino Unido, e até mesmo da Europa.

Pai Graham Hullet, líder do Club 59, sentado na motocicleta, com o Clube 59 original e membros de Estradas Rats MC no Motocicletas Enfield fábrica, Reino Unido.

Ao final dos anos 80, o " Movimento Reunion Rocker tinha começado e um número de entusiastas, jovens e velhos, começaram a 'Seção clássico' com o clube, um sub-grupo de membros dedicados à defesa da década de 1960 roqueiros subcultura (moda, música e motocicletas).
O Clube 59 atraiu tanto os membros masculinos e femininos e, de acordo com Graham Hullett Pai, o seu sucesso foi baseado em sua falta quase total de regras. Além de motocicletas e 1950 de rock and roll , o clube envolveu atividades como futebol e sub-aqua mergulho - o que deu aos jovens, principalmente de origem humilde, uma saída para sua energia. A cada ano, o clube organizado passeio-outs para comícios inverno famosas motocicletas como O Rally Dragão no País de Gales, o Rally do elefante no circuito de Nürburgring , na Alemanha, e à Ilha de Man TT corridas. O evento 59 churrasco ainda ocorre todos os anos na TT em Laxey.
Para o fim de seu auge, o clube testemunhou o nascimento de um tipo muito diferente de moto clube; estilo americano clubes foragidos da motocicleta , tais como os baseados em Londres Rats estrada da Califórnia e originou- Hells Angels . A ascensão desses grupos, que tendia a atender a um público mais velho, mais difícil, e às vezes criminoso, estava em completo contraste com a maneira Club 59 de vida, e que marcou a morte do Rocker 1960 sub-cultura. A subcultura não iria ver um ressurgimento há quase uma década, mas a lenda do Clube 59 continuou com os membros originais que estavam determinados a manter o espírito da década de 1950 vivo com a cena Ton-Up/Rocker envelhecimento.

Presente dia

Pai Graham Hullet, líder do Clube 59, e Clube 59 original e Estrada Rat membro MC, entrevista por Dilly Barlow da BBC Radio 4 Home Truths .

O clube ainda existe em Londres, e tem um grande número de seguidores internacional. Pai Bill Shergold, lembrado por Len Paterson, um original Rocker , 59 membro do Clube e fundador do movimento Reunion Rocker , como sendo "uma figura paterna que nunca muitos dos meninos tinha", ^[2] foi o presidente até que ele morreu com idade 89 em Wells , Somerset maio 2009 ^{[2] [3]} O presidente é actualmente Pai Scott Anderson. O actual Comité abertamente aceita roqueiros. Pai Graham Hullet foi entrevistado recentemente para a BBC Radio 4 programa Casa Verdades quando falou da época áurea do clube. Agora aposentado, pai Hullett deixou o clube no início de 1970 por uma questão de princípio que ele é muito cavalheiro para discutir e tinha sido escrito fora da história do clube por parte dos outros até recentemente. ^[1] O Clube 59 mudou-se de Yorkton Rua em Hackney para Plaistow , Londres e se reúne duas vezes por semana.

Igreja de Santo Agostinho em Yorkton Street, Hackney. A 59 clubhouse Club.

Continua a ser uma instituição de caridade conforme estabelecido em 1965, e se transformou em um lugar onde as famílias e os indivíduos são bem-vindos. As dificuldades e as despesas de obtenção de uma licença da motocicleta tem empurrado para cima de idade de adesão, mas os membros de 18 a 65 ainda assistir. O comité de gestão tem entre seus quatro membros da comissão, que têm ajudado o clube desde 1960. O clube foi composta exclusivamente por voluntários não pagos desde o início de 1990.
O Clube 59 tem ligações tanto com a Ace Café ea Reunião Rockers. A partir de 2009 , o clube teve mais de 30.000 membros ^{[. carece de fontes? ]} Os membros do clube são entusiastas de motocicletas clássicas ou vintage britânicos e italianos, tais como: Norton, Triumph, Ariel, Matchless, AJS, BSA, Royal Enfield, Moto Guzzi e Ducati. O Clube Nove Cinqüenta atualmente reconheceu oficialmente capítulos na Austrália, Bélgica, Chicago, França, Alemanha, Itália, em Los Angeles, Espanha, Suíça e Texas.
Em setembro de 2009, o clube comemorou o seu aniversário de 50 anos de serviço em St Martin-in-the-Fields igreja, Trafalgar Square, em Londres.